航空业青睐全球碳抵消

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据路透社报道，国际航空运输协会昨天表示，该行业更喜欢涉及购买碳信用额的全球碳抵消体系，而不是全行业范围内的限额与交易体系。

来自 17 个国家的航空业高层代表正在与联合国国际民用航空组织 (ICAO) 合作，在 9 月份召开的国际民航组织大会上制定一项计划，以遏制航空业日益增长的温室气体排放。

路透社报道称，该组织正在考虑三种选择：强制抵消计划、通过增 WhatsApp 号码数据 加收入为应对气候变化的联合措施提供资金的强制抵消以及按照欧盟碳市场的全球排放交易计划。

去年11月，在国际民航组织同意考虑一项削减航空公司排放的全球计划后，欧盟委员会暂停了针对从欧盟成员国起飞或降落的航班的碳排放法。

当时，气候行动专员康妮·赫泽高表示，欧盟将把航空业纳入欧盟排放交易计划“停止”一年，直至国际民航组织大会结束。欧盟法规要求航空公司限制碳排放或购买许可证来弥补缺口，并适用于欧盟境内、往返于欧盟的所有航班。


美国、中国、印度和俄罗斯都曾游说反对将所有航空公司纳入欧盟排放交易计划。



2011年，包括美国和中国在内的26个国际民航组织成员国通过该组织提出正式投诉，敦促布鲁塞尔不要要求非欧盟航空公司遵守规定。航空业表示，2012年这些规定可能使其损失12亿欧元（15.6亿美元），相当于2011年利润的四分之一。

航空运输行动小组执行董事保罗·斯蒂尔昨天告诉路透社，强制性抵消系统可能会在 2020 年之后的某个时候开始。根据业界青睐的选择，国际民航组织将设定排放基准，例如过去三年的平均值2020 年之前的几年。